经过不断地探索和实践，现从设计角度提出几种可供选择的途径:设计采用纯水循环系统，并必须24h连续运行，以管内产生死水。为使运行中无论纯水使用多少都能---纯水处于流动状态，循环附加流量应为设计流量的50%~100%。应---纯水管道流速。纯水循环干管至小流速宜大于1.5m/s，上海管道输送，支管流速宜大于1.0m/s。对接使用点支管应尽量缩短，以减少死水管段。有文献---支管长度不宜超过30倍管径长度。循环管道宜采用两管布置方式，即有独立的给水管和回水管的纯水循环管道系统。
输气管道末段终点配气站的进站压力比前面各站间管段终点的低，同时，要求管道末段又具有一定的储气能力。因此，在输气管道沿线布置压缩机时，工艺计算必须从末端开始，先决定其长度和管径，管道输送工艺，然后再进行其他各中间管段的计算。
确定每个压气站在其设计流量下的压比，根据经验，压气站的设计压比不宜太高，否则会导致管道全线得压缩机功率增大，物料输送管道，同时管道的输气能耗及输气成本增大。根据设计规范规定当采用离心式压缩机增压输送时，站压比宜为1.2~1.5。此外，在没有特殊要求得情况下，管线全线所有压气站的设计压比通常取同一个值。
主管道吸入区存在一定的间隙和负压。间隙越大流态化程度就越高，进入管道的物料量就越大。系统传输的数据越大，调整不及时，流态化气体体积小，物料就不能流态化。进入管道的物料较少。另一个原因是主管道间隙小，仅采用气力输送系统，操作不当对调节装置的开度过于保守，伸缩管的回缩长度不够，这会使燃气管道的喷嘴与气嘴之间的间隙过小，从而进入管道的物料数量少，输送量小。正确的方法是关闭排放开关，将气体通过内部风道，打开闸门气流，使气体完全均化物料。然后顺时针逐渐摇动调节装置手柄，使伸缩管向后移动，油气输送管道，风嘴与喷嘴之间的距离可以打开，物料可以自动流入出料管，从而实现气体输送到物料中，出料开关可以逐渐打开。
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